Kookiejar sienta las bases para la red Vertiport con licencia
La nueva empresa sueca Kookiejar no es la única que cree que para que la movilidad aérea avanzada (AAM) tenga un impacto duradero en la forma en que las personas y las cosas se mueven, la infraestructura que respalda los nuevos vehículos aéreos, incluidos drones y aviones eVTOL, deberá ser flexible. asequible y accesible. Trabajando en conjunto con el especialista en gestión del tráfico aéreo no tripulado A2M, formado por su fundador, Kim Silander, la compañía está desarrollando pacientemente casos de uso tempranos para establecer redes de vertipuertos de bajo costo que pueden ampliarse fácilmente en una especie de enfoque estándar.
A finales de julio, Kookiejar formó una alianza con otra empresa sueca, Stilfold, que está aplicando lo que llama “origami industrial” para utilizar brazos robóticos para doblar láminas de metal planas sobre curvas para formar estructuras fuertes y sostenibles con componentes mínimos. Los socios están trabajando en un plan para vertipuertos escalables que podrían comenzar como centros para redes de entrega de drones en anticipación de su uso posterior como “paradas de autobús” para los servicios de taxi aéreo eVTOL.
Durante septiembre, Kookiejar y A2M llevarán a cabo pruebas de un plan para utilizar drones para transportar suministros y repuestos a superyates anclados en alta mar desde Mónaco. Esto podría proporcionar una alternativa más eficiente y sostenible al enfoque actual, que implica que múltiples lanchas a motor viajen de ida y vuelta en un tramo abarrotado del mar Mediterráneo.
Otro estudio actual que se está llevando a cabo más cerca de casa implica la preparación de un caso de negocio para realizar entregas de comida a domicilio en los suburbios de Estocolmo para una importante cadena de restaurantes, Max Burger. El director ejecutivo de Kookiejar, Michael Pettersson, explicó aAIN que esto proporciona un ejercicio útil para comprender, en consulta con las autoridades municipales, cómo se podría utilizar de manera segura y aceptable el espacio aéreo de baja altitud sobre múltiples vecindarios y cómo se podría proporcionar mejor la infraestructura terrestre. Si bien la entrega de hamburguesas y refrigerios puede no considerarse una de las necesidades sociales más importantes, la compañía considera que una vez que se implemente un concepto operativo, podría usarse para tareas como la entrega de muestras de sangre entre instalaciones médicas.
Por ahora, el papel de Kookiejar en estos proyectos AAM en fase inicial es apoyar la cooperación entre múltiples partes interesadas. A largo plazo, espera que su modelo de negocio implique generar ingresos mediante el alquiler de vertipuertos a operadores de vehículos y otros proveedores de servicios, que operarían las instalaciones bajo licencia.
Pettersson, que tiene experiencia en el desarrollo de sistemas de control de seguridad para aeropuertos y prisiones, reconoció que el marco regulatorio para poner en funcionamiento los vertipuertos generalmente no está tan firme como se necesita para que estos modelos de negocios sean viables e inspiren confianza en los inversionistas. En su opinión, las autoridades de los Emiratos Árabes Unidos en Dubai y Abu Dhabi están a la vanguardia en este sentido y cree que otros Estados del Golfo, como Arabia Saudita, también están avanzando en la dirección correcta y están bien posicionados para ser los primeros en adoptarlo. En esta parte del mundo, otros desarrolladores de vertipuertos, incluidos VPorts y Skyports, también están trazando planes para crear infraestructura.
En la feria comercial de aviación empresarial MEBAA de diciembre de 2022, Kookiejar llegó a un acuerdo con el operador local de helicópteros Air Chateau para desarrollar un vertipuerto junto al helipuerto y la sala VIP en el Aeropuerto Internacional Dubai World Central Al Maktoum. A este acuerdo le siguió un memorando de entendimiento de marzo de 2023 para desarrollar planes similares con el grupo de asistencia en tierra Terminals Holding, con sede en Abu Dabi.
Kookiejar espera estar listo para confirmar la ubicación de su primer vertipuerto operativo a principios de 2024. Está concretando planes a través de varias asociaciones técnicas como la acordada en marzo de 2023 con AirQual Technologies, que proporcionará un sistema de despacho y emergencia para sus operaciones. centro de gestión.
AINLa falta de un marco regulatorio es un obstáculo para el desarrollo de Vertiport